全球热门:新能源造车行至中场:零部件企业迎来机遇和挑战


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在6月29日至30日举办的第十一届中国整车热管理技术年会上,中国制冷空调工业协会会长李江表示,当前,中国新能源汽车已进入全市场扩展期,汽车热管理的应用范围也随之得到大幅扩展,高效节能、绿色低碳的热管理技术已经成为产业研究重点。近两年汽车热管理行业的“火爆”是汽车零部件行业变革的一个缩影。热管理系统原是汽车提能增效必不可少的技术手段。在燃油车上,热管理系统的主要作用是控制汽车空调,并协调汽车各零部件如发动机、变速箱、电机等保持在合适的工作温度区间。但到了电动车时代,汽车发动系统已经改变,热管理系统也必须随之调整。而且,相较传统燃油车,新能源汽车对于节能降耗要求更为严格,热管理系统也更为复杂。李江介绍,汽车热管理系统的能耗占整车比例为30%左右,是影响新能源汽车续航里程的关键因素。特斯拉的Model3是市面上首款采用集中式热管理系统的车型,开创式地整合了汽车上的各类热能,大幅提升了整车热效率,间接节省了汽车单位能耗。在以特斯拉为代表的新能源车企带动下,汽车热管理行业正在经历颠覆式的技术革新。“我们热管理产品原先的出货量在国内一年可能只有100万,新能源车渗透率爆发后,我们的压力温度集成传感器出货量已经发展到每年1000万以上。”森萨塔科技热管理产品经理李章春向记者介绍,过去森萨塔科技的集成传感器更多是应用于工业领域,2006年左右开始给某头部公司供货,应用至电动汽车领域。随着类似于森萨塔这样,乘技术变革东风而起的案例在当前,汽车零部件行业的技术变革仍未停下。以热管理行业为例,虽然技术年会上,许多企业代表表示国内汽车圈已经“卷到头了”,但仍有部分业内人士认为,热管理系统的应用潜力还会继续扩大。嘉之道汽车联合创始人李斌介绍,目前产业内下一代热管理冷媒技术正在尝试落地,同时电动车的超充技术、动力电池的材料变革都会为热管理行业带来新的变革机遇,热管理行业的技术拐点仍在前方。

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